同样的道理，东南亚那边已经连续两年电商规模发展超过100%。
总不见得是人口问题吧，他们人口一直都有这么多。
这都是因为前几年他们开始的全面布局引发的爆发。
我们都看到时代在变化，我们都在追逐时代，可有时候我们会发现米国企业好像反应很慢。”
艾博尼有些尴尬的看了一眼其他人，是啊，米国在越来越多的领域反应多开始变慢了，至于为什么变慢，这不正是米国现在的内伤么。
见艾博尼不知道如何回答，比尔盖茨站出来说道，“所以才要来华夏学习啊。”
“有些事情，恐怕没那么容易学会。”孟谦又站了出来，一句话引起了众人的注意。
“孟先生这话何意？”艾博尼立马发问。
“华夏物流的发展，你们在聊市场，聊环境，聊创新，聊魄力。
但还有一点你们忘记聊了，而这一点在我看来非常重要且无法忽略，至少大风物流的发展，是离不开这一点的。”
所有人都不接话，看着孟谦等他说出答案，孟谦严肃的说道，“国企的力量。”
“国企的力量？”
孟谦点头，“艾博尼先生逛完这一圈难道没有注意到一个问题么，我们华夏跟几乎所有国家一样，是一个发展并不平均的国家，而且我们华夏占地面积庞大，很多地貌十分险恶。
可现在就算是只有十几个人的村子也能上网购物，快递也能送进去，为什么？
物流业有一个谁都懂的道理，不是每一个区域的发展都有钱赚的，很多区域的发展就是倒贴钱，甚至还有一些区域的发展是往死里赔钱。
这就是大部分物流企业在发展过程中很难编织起一个全面网络的重要症结。
企业不会做赔钱买卖。
除非，他是国企。
除非，国家和人民需要他赔钱做一些买卖，从而帮助到大局的发展。
国企是一个争议很大的存在，也是一个特征明显的存在。
大家都知道国企容易制度僵化，容易效率低下。
但大家也都知道，国企从来不是单纯为企业个体而存在的存在。
像物流这种产业的发展，到了一定规模就是需要有人站出来做一些赔钱的买卖才能保障整个产业更加顺畅的发展下去。
虽然私企很多时候为了长期利益也会放弃短期利益，但国企为了一些大局需求，根本不需要考虑长期利润或者短期利润，赔钱不带眨眼的。
而这，也正是我们华夏整体发展的一个重要杀手锏，我们是一个国企和私企并行发展的国家，充满活力的私企在前面冲着，在一些人看来腐朽的国企则在后面兜底。
特别是我们把一些关系到民生的重要领域掌控在国企手里，不仅稳定了民生，更是把住了私企发展的基础支持。
然而我去米国的时候听伊斯格鲁布先生说过，米国连公里大学都已经不在乎了，这一点，你们学的会么？”
孟谦看似平静却又让人感觉异常傲娇的看着米国代表团的众人，现场陷入了沉默。
因为没有人能够接话，在这个问题上，他们...确实学不了。
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